Het ontwerp en de fabricage van de bandverbinding van de transportbandvulkaniseermachine, het ontwerp, de reparatie van de bandtransporteur, de verbinding moet de vorm aannemen van gelaagdheid, afgeschuind en getrapte overlap. Het aantal overlappende lagen X=Y-1, waarbij Y het aantal nylon canvaslagen binnen de tape is. Om te voorkomen dat het apparaat wordt gereinigd wanneer de tape loopt en de rand van de gelijmde verbinding schraapt, moet de verbinding van de verbinding rekening houden met de looprichting van de tape, die van invloed kan zijn op de tape en niet kan worden omgekeerd. Na berekening, meting en markering kunt u de extra rubber- en canvaslagen verwijderen.
Omdat vulkanisatie verhitting en onder druk brengen vereist en relatief lang duurt, zal na relatief lange vulkanisatie de hardheid van gevulkaniseerd rubber toenemen, waardoor het gewrichtsdeel harder zal aanvoelen dan andere delen. De sterkte bij de verbinding van de transportband is lager dan de sterkte van het normale bandlichaam. Over het algemeen kan de sterkte van het gewricht bij mechanische verbinding slechts 40-50% van de sterkte van de riem bereiken. Wanneer de kwaliteit van de koudlijmmethode beter is, kan de sterkte van de verbinding 60-70% bereiken en de sterkte van de hete lijmverbinding 80-90% (de verbindingsmethode is correct en er zijn geen kwaliteitsgebreken) . Omdat de sterkte van de verbinding relatief laag is, zal de sterkte van de verbinding, als de hechtingsmethode onjuist is, nog lager zijn, zoals snijden, de volgende laag stof beschadigen, overmatig polijsten, onvoldoende schootlengte, onvoldoende aantal stappen , lijmverbinding Het gebruikte rubber heeft een slechte prestatie of is door zelfzwavel, overmatig gepolijst staaldraad, verroeste staaldraad, enz., de sterkte van de verbinding zal sterk worden verminderd en bij gebruik is het gemakkelijk om de verbinding te breken.
